近期，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導(dǎo)意見》第一條是推進強強聯(lián)合，鼓勵煤炭、電力、冶金等產(chǎn)業(yè)鏈上下游央企進行重組。9月20日下午，隨著武鋼股份與寶鋼股份先后發(fā)布重組進展公告，寶鋼與武鋼的戰(zhàn)略重組方向初定，而旗下上市公司層面的整合方式已基本確定。寶鋼武鋼的重組，正是落實文件的一項重要舉措。至此，以“去產(chǎn)能”為目的的大型鋼企兼并重組正式拉開了序幕。在去產(chǎn)能問題上，兼并重組成為企業(yè)脫困升級、轉(zhuǎn)型發(fā)展的一大突破口。
我國當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)能過剩十分嚴(yán)重，產(chǎn)能大且分散，高端不足、低端過剩成為當(dāng)前鋼企面臨的突出問題。
數(shù)據(jù)顯示，目前中國粗鋼實際產(chǎn)能超過12.5億噸，實際產(chǎn)量8.04億噸，產(chǎn)能利用率不足64%。與此同時，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度也進一步下滑，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，面對如此現(xiàn)狀，越來越多的鋼鐵生產(chǎn)線處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)的“僵尸”狀態(tài)，鋼鐵行業(yè)銷售利潤率處于工業(yè)行業(yè)最低水平。不少業(yè)內(nèi)人士戲稱，賣一噸鋼還不如賣一根雪糕賺錢。
為治理產(chǎn)能過剩打響持久戰(zhàn)
產(chǎn)能過剩是困擾我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的最大問題。進入2016年后，在供給側(cè)改革大背景下，國務(wù)院公布鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能計劃，即從今年起用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億~1.5億噸。同時，國家不斷發(fā)布各種相關(guān)政策，并設(shè)立工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整裝箱獎補將近，加快推進鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能進程。
根據(jù)《關(guān)于推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》）設(shè)定的總目標(biāo)，到2025年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)60%~70%的產(chǎn)量將集中在十家左右的大集團內(nèi)。圍繞總目標(biāo)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組從現(xiàn)在至2025年將分三步走：第一步是到2018年，將以去產(chǎn)能為主，該出清的出清。同時對下一步的兼并重組作出示范，例如目前寶鋼武鋼的兼并重組；第二步是2018~2020年，完善兼并重組的政策；第三步是2020~2025年，大規(guī)模推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組。
與此同時，市場和環(huán)保壓力正在倒逼鋼企轉(zhuǎn)型升級，行業(yè)進入以兼并重組為特征的結(jié)構(gòu)調(diào)整期。
寶鋼武鋼重組正是這一部署的一大嘗試，業(yè)內(nèi)人士提示，必須緊緊圍繞去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)、提高鋼鐵品質(zhì)來展開鋼企兼并重組，避免再出現(xiàn)“拉郎配”式的重組結(jié)果。資料顯示，寶鋼、武鋼分別在湛江和防城港有一個新建的鋼鐵基地，這兩個基地都擁有1000萬噸級的“通行證”，相距只有200公里左右，甚至在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面也大致雷同。顯而易見，這些因素決定了兩者要在市場上“兵戎相見”，但是，重組之后，卻有利于減少競爭，并協(xié)同發(fā)力華南甚至東南亞市場。
不過，中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平指出，重組后，短期時間里，巨額虧損和冗余員工現(xiàn)象可能會加重，但從長遠來看，卻有利于優(yōu)化提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的堅實后盾
寶鋼集團是中國鋼鐵業(yè)的“帶頭大哥”，擁有超過5400億元的總資產(chǎn)，年產(chǎn)能約4000萬噸，年銷售額超過2400億元，員工12.4萬人，2016年在世界500強排名第275位。
武鋼集團是建國后的首家鋼鐵企業(yè)，被稱為鋼鐵業(yè)的“共和國長子”，總資產(chǎn)約為2200億元，產(chǎn)能1800多萬噸。兩家合并之后，總資產(chǎn)將超過7000億元、年產(chǎn)能達到6000萬噸，重組后的寶武鋼鐵集團，產(chǎn)能規(guī)模僅次于歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾（年產(chǎn)能約1億噸），在全球鋼鐵業(yè)中排名第二。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶鋼、武鋼正式合并意味著中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合大幕拉開，邁出了消除惡性競爭、去產(chǎn)能促供給側(cè)改革的關(guān)鍵性一步。從中我們也不難看出，寶武兩大集團的合并，首先在規(guī)模上力壓群雄，無論從資產(chǎn)還是市場方面來說，競爭優(yōu)勢更加明顯。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶武合并，直接影響就是加快推進僵尸企業(yè)和過剩產(chǎn)能淘汰，以及優(yōu)化國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。他進而分析道，寶鋼和武鋼都是主要的板材生產(chǎn)商，兩者在國際市場就有著較強的市場地位，合并后，不僅僅可以對產(chǎn)品創(chuàng)新做出新的調(diào)整和變革，也可以避免同質(zhì)化競爭和市場占有率競爭。
業(yè)內(nèi)人士表示，寶鋼、武鋼的強強聯(lián)合，能夠為我國鋼鐵業(yè)的兼并重組樹立先行典范，可形成一個產(chǎn)業(yè)鏈更加完整、綜合實力更強、具備國際競爭力的超大型鋼鐵企業(yè)集團，進而促進我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度、資源配置效率和整體競爭力的提升。
另外，中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長、黨委書記李新創(chuàng)也表示，“武鋼的汽車板業(yè)務(wù)可能得到提升，有利于雙方硅鋼業(yè)務(wù)。”
何杭生認(rèn)為，寶鋼、武鋼戰(zhàn)略重組，既是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)強強聯(lián)合的雙贏局面，也是國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)重組的典型樹立。對中國乃至全球的意義都十分重大。
盡管如此，對于寶鋼武鋼的重組，業(yè)界依舊是褒貶聲不一。
兼并重組是“良藥”而非“靈丹”
對于鋼企的合并重組，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，兼并重組不過是鋼企表面上規(guī)模的擴大，對去產(chǎn)能意義并不大。國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，今年前七個月，化解鋼鐵產(chǎn)能僅完成全年任務(wù)的47%，通過鋼企重組后也未必能順利完成。
這種擔(dān)心也不無道理，在此前的2007~2011年間，中國鋼鐵業(yè)也曾掀起過一輪兼并重組潮。比如武鋼重組昆鋼、柳鋼；首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼；鞍山鋼鐵集團與攀鋼重組等。表面上看是提高了產(chǎn)業(yè)集中度，但實際上卻是進行了產(chǎn)能的直接疊加，只是在簡單地“做加法”，并沒有取得預(yù)期的效果，那次重組實際上加劇了產(chǎn)能過剩，最終導(dǎo)致了合并后的子公司與集團公司之間“貌合神離、各自為政”。
對于此次的重組，寶鋼集團總經(jīng)理陳德榮在接受媒體采訪時表示，寶鋼武鋼聯(lián)合重組非常重要的一點，就是在鋼鐵去產(chǎn)能中如何發(fā)揮聯(lián)合效應(yīng)。
同時，業(yè)內(nèi)人士也表示，在此次的重組過程中，各方都應(yīng)避免再出現(xiàn)重組倒退的現(xiàn)象。寶武二者的重組能否達到1+1>2的效果，還要看后期具體的運作。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會遲京東指出：“兼并重組要成為鋼鐵行業(yè)今后發(fā)展的主導(dǎo)，每個鋼鐵企業(yè)都要考慮‘我和誰重組、誰和我重組，而不是像過去那樣，上兩個高爐、上兩個轉(zhuǎn)爐。”
我們深知，中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的歷史由來已久，針對當(dāng)前鋼鐵業(yè)表現(xiàn)出的產(chǎn)能布局與消費布局不合理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)不合理及穩(wěn)定產(chǎn)能和過渡產(chǎn)能比例失衡等特征，兼并重組無疑是一個很好的解決思路，為鋼企開出了一劑良方。但是同時我們也應(yīng)該看到，企業(yè)的兼并重組成功并不是一件容易的事，而治理產(chǎn)能過剩更不是一蹴而就的問題，兼并重組是解決鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的一劑良方，但它并不是靈丹妙藥，并不能藥到病除，它的效果需要一個過程來體現(xiàn)。
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